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我國“功能車”，別瞎蹭賽道的熱門

liukang20242個月前 (04-29)吃瓜始末1220

出品丨虎嗅轎車組

作者丨李文博

修改丨周到

頭圖丨電影《頭文字D》

造型桀，輪轂熏黑，姿勢低趴，尾翼巨大，排氣加粗，卡鉗橙黃，縫線鮮紅，車機主題超運動……這不是哪個享譽全球的超級跑車品牌又推出一臺傳世經(jīng)典，而是我國品牌又出產(chǎn)出一臺面向年青人的“功能鋼炮”。

看見這臺被廣汽傳祺命名為“R-style賽道版”的影豹，喜愛功能車和喜愛我國品牌的都緘默沉靜了。試問假設(shè)正好有購車計劃的你，是樂意把近15萬的真金白銀花在這臺所謂的“國民功能車”上呢，仍是樂意在“為難而不失禮貌”的淺笑后，回身去挑選一臺牢靠安穩(wěn)的“國民家轎”，如比亞迪驅(qū)逐艦、吉祥星瑞或領(lǐng)克03呢？

這道題其實不難，究竟誰的錢也不是勁風(fēng)刮來的。

國產(chǎn)“功能車”的毯星之路

三廂轎車的設(shè)定，造型夸大的獠牙前臉，八面威風(fēng)的進氣格柵，一體化規(guī)劃的展翅氣道，豎列點陣式的熏黑大燈，四根粗大健壯的排氣管，原廠大尺度獨立尾翼，18英寸熏黑輪轂，亮黃色剎車卡鉗塑料罩。分體式賽車級座椅，大面積碳纖維裝修貼紙，標(biāo)志著速度與熱情的赤色縫線，可替換運動主題液晶外表。

左：影豹的亮黃剎車卡鉗……罩右：實在的黃色卡鉗

以上這些顆粒度很細(xì)的外觀與內(nèi)飾零部件，一起拼湊出許多我國本鄉(xiāng)轎車品牌，如廣汽傳祺，上汽名爵，長安轎車與吉祥轎車腦海中對“運動轎車”一詞的了解。在部分轎車公司的認(rèn)知系統(tǒng)里，這些外表看起來很炸，車廂氣氛很躁的“運動轎車”，乃至已經(jīng)有資歷和“功能車”直接劃上等號了。

最近發(fā)布的兩臺我國品牌轎車——廣汽傳祺影豹R-style賽道版和吉祥繽瑞COOL，便是“我國運動轎車”浪潮里的兩位新玩家。面臨早已成為紅海的我國車市，它們不謀而合地亮出了“賽道級功能”的牌面，期望借此噱頭來收割一茬顧客——尤其是鮮少下過賽道，也沒觸摸過多少正統(tǒng)功能車的年青顧客。

除廣汽傳祺影豹和吉祥繽瑞COOL，“我國功能車”的進場陣型里，還包含長安UNI-V、名爵6 Pro和名爵5天蝎座等選手。這些“姿態(tài)貨”功能車的呈現(xiàn)，首要誘因是Z代代購車者對轎車中心要素：動力、操和質(zhì)量等特點的重視度，遠遠不及對造型與規(guī)劃的重視度高。依據(jù)調(diào)研組織益索普出具的《Z代代轎車觀洞悉陳述》顯現(xiàn)，41%的Z代代購車者重視一臺車的動力和控制，低于造型與規(guī)劃的49%。比較Y代代購車者30%的外觀重視度，Z代代是毫無爭議的“顏狗”。

造出這些“功能車”的我國車廠，其實腦袋里有層出不窮的新鮮營銷點子，但在“功能”這個根實質(zhì)素的供給上，卻禁不起琢磨和驗證。要知道，外觀套件，運動縫線，模仿聲浪等等，只是“功能車”的充分條件非必要條件。影豹、繽瑞、MG6、UNI-V等新車假如被揭開耀武揚威的“體面”，其“里子”的實質(zhì)是一臺普一般通買菜車，只不過被我國車廠們強行披上一件運動外衣。比方影豹被吹爆的177馬力1.5T發(fā)動機，價位挨近的領(lǐng)克06、五菱凱捷和寶駿RS-5等SUV車型也能夠做到，但這些車從未揄揚過自己的功能。比較駕馭樸實功能車時，給自己帶來拂過心房的酥癢感，購買“我國偽功能車”的年青人更介意這臺車呈現(xiàn)在自己朋友圈里時，能引來多少個贊。

“功能”不是榜首次風(fēng)行我國轎車市場，事實上，這兩個字從沒離開過。最先將“功能”二字帶入我國的，是德國群眾。

2004年，第四代群眾高爾夫完結(jié)歷史使命，開端換代。由于這代車型外觀去掉棱角，變得圓潤，內(nèi)飾取向精約，后排腿部空間嚴(yán)重，讓大部分我國顧客一時有些發(fā)懵，加上價格不菲，導(dǎo)致銷量不如群眾預(yù)期。為了替第五代高爾夫鋪平道路，群眾決議先以純進口方法向我國市場導(dǎo)入第五代高爾夫的高功能車型——GTI，雙門版賣39.9萬元，五門版賣41萬元。這樣的價格在2004年的我國，算非常離譜了。在其時，樂意花天價去買這臺高功能兩廂車的人，必定是群眾真愛。

彼時GTI與一套房適當(dāng)?shù)膬r格，縱然令不少車迷望而生畏，但一起也激發(fā)了他們對功能車稠密的愛好。走運的是，第五代高爾夫GTI為他們供給了一個絕佳的研討樣本：外觀上歸納復(fù)古與前衛(wèi)的規(guī)劃理念，讓古典與盛行奇妙交融，尤其是“戰(zhàn)斧輪轂”讓人過目難忘。動力上，參加缸內(nèi)直噴分層焚燒技能的2.0T發(fā)動機合作6速DSG雙聚散變速箱，零百加快只需6.9秒，這個功能體現(xiàn)即使面臨今天的影豹也絲毫不怵。精心的動態(tài)調(diào)校，全新的懸架設(shè)定，更豐厚的駕馭形式，巨大的改裝潛力，讓第五代高爾夫GTI在我國車迷心里一戰(zhàn)封神。

2010年，由高爾夫GTI帶起來的國內(nèi)功能車?yán)顺庇萦?，一汽群眾同年國產(chǎn)了第六代高爾夫GTI，價格直接拉到23.58萬元，年青時被種草的車迷們有了錢，紛繁下單圓夢。2017年，第七代高爾夫GTI上市，在高功能掀背車和日常通勤車之間取得妙平衡的它鎮(zhèn)守著德系鋼炮駕馭口味的一起，趁便成為這個價位里競爭力最強的車型。

按理說，近20年的教育時刻，足以讓我國顧客在腦海里對“功能車”打下鋼印，培育出一套自洽的評判規(guī)范與購買邏輯。但惋惜的是，這些“真·運動”的海外品牌功能車沒在我國市場有過一天好日子，福特嘉年華ST、福克斯RS、鈴木速翼特、梅甘娜RS、奧迪S3……許多鋼炮終究都在我國顧客“引入必買”的“戲?！敝泻揠x去，成為年代的眼淚。

不管外部觀感仍是實踐體會，功能車都是今世轎車制作工業(yè)的巔峰產(chǎn)品。但功能車有許多肉眼可見的“天然生成缺點”：短促的后排乘坐空間、狹隘的后備廂容積、矮小的駕馭視野、讓腰背酸痛的硬核駕馭體會。這些缺點放在遍及具有兩臺及以上私家車的歐美家庭并無大礙。究竟，他們能夠用一臺SUV或MPV滿意全家出行訴求，一臺功能鋼炮增加日子情味。但著對轎車尚處遍及階段的我國市場來說徹底，這便是阿基琉斯之踵。在歐美，功能鋼炮是獨棟別墅后院車庫中的一個高興甜點；在我國，功能鋼炮是大多數(shù)家庭停在共用車位、承載一家人各式出行需求的僅有挑選。

雖然海外品牌“真·運動”功能車在我國市場閱歷了一場徹里徹外的失利旅程，但聰明的我國品牌卻從它們身上扒下了極具我國特色的年代標(biāo)簽：“運動”。比較在動力、底盤和控制上走真實運動道路功能車，“運動型車”更傾向于使用一臺一般家用車的根柢，經(jīng)過套件、色彩、縫線、原料和聲浪來營建感官上的運動夢想。兩者的差異，就好像雕塑與蠟像。

有一說一，我國品牌熱心的“運動型車”，始作俑者是廣汽傳祺在2021年推出的“奔馳AMG我國版平替”影豹。

在顧客看得見的當(dāng)?shù)兀氨绕鸨捡YAMG絲毫不落下風(fēng)：碳纖維、黃卡鉗、打孔方向盤、黃色縫線、回正標(biāo)。但這些玩意“可遠觀不行褻玩焉”，一摸就泄露：碳纖維是仿的裝修貼紙，黃卡鉗是一層塑料罩，座椅也不是一體式運動座椅。開起來更和AMG半點不沾邊：1.5T發(fā)動機、177馬力、7速雙聚散變速箱，官方百公里6.95秒，媒體實測百公里加快7.72秒，比17年前的第五代高爾夫GTI還慢。

GAC PERFORMANCE

影豹上市后，由于門檻低、論題多，招引了一大批買不起本田思域的“磷火少年”，月銷很快破萬，在我國市場掀起一陣“運動型車”熱。他們常常想念的“影豹更像AMG”這句自我點評，在略微懂點車的人聽起來，就好像前我國男足國腳李毅在揄揚“我的護球像亨利”。但這股熱度沒有焚燒太久，影豹破萬只堅持了兩個月。進入2022年，影豹的月均銷量回落到3000臺，泯然世人矣。

我的意中人有一天會身披金甲、開著七彩影豹來娶我

與影豹相同主打運動功能的，還有上汽名爵6 Pro——荷爾蒙爆表的迸裂外觀，博采眾家之長的內(nèi)飾規(guī)劃，181馬力的1.5T發(fā)動機，比影豹慢了近一秒的百公里加快成果，合作網(wǎng)紅規(guī)劃師邵景峰的賣力呼喊，讓名爵6的月銷打破7000臺。但進入2022年，名爵6在產(chǎn)品力挨近，價格更低的同門兄弟名爵5的沖擊下，月均銷量下跌至2200臺左右。

影豹、名爵6 Pro、長安UNI-V這類“偽功能車”的呈現(xiàn)，顯著有著正反兩方面影響。優(yōu)點是為年青顧客供給更多挑選，讓他們有時機完結(jié)更個性化的自我表達。

但害處是：榜首，外表上的功能幻象讓年青顧客發(fā)生過錯預(yù)期，誘導(dǎo)他們在控制不強，極限不高，本身駕馭經(jīng)歷不足的情況下，施行不成熟的風(fēng)險駕馭行為。2019年，一臺名爵6曾企圖與一列正在快速行進的高鐵列車一拼高低，高鐵的運轉(zhuǎn)時速遍及超越200km/h。名爵6不斷超車，與其并行長達1分多鐘，局面適當(dāng)驚險。過后，上汽名爵的情緒非常奇妙，不只不深刻反思，反而經(jīng)過官微召喚車主“表達對速度的崇奉”。

第二，沖擊我國車廠剛有一點起色的品牌向上趨勢。眾所周知，研制功能車的進程能大幅提高車廠對機械本質(zhì)的了解水平。究竟，功能車不代表只是“傻快”，也不代表大嗓門聲浪?，F(xiàn)階段，規(guī)劃出產(chǎn)名副其實的功能車，是傳祺、名爵和長安這樣的自主品牌沒有領(lǐng)會與取得的才能。但是為了不錯失這波盈利，他們決議拋棄要花費許多時刻、精力和金錢的“功能車”，直接造一臺看起來很快的“運動型車”，省時省力還能掙快錢。

只逐熱門盈利，不修厚實內(nèi)功，讓部分我國車廠20年前造不出功能車，20年后仍然造不出。

年青人的榜首臺功能車

“我國功能車”該怎樣造，很顯著廣汽影豹、上汽名爵6之流無法答復(fù)，現(xiàn)在僅有能試著答復(fù)這道題的是領(lǐng)克03+，它的解題思路其實很簡單，在功能里，參加“我國調(diào)料”。

詳細(xì)來看，領(lǐng)克“我國功能車”項目落地手冊上是這樣寫的：

榜首步，造一臺基盤車型，領(lǐng)克挑選在2018年推出A級運動轎車03，配載了1.5T三缸和2.0T四缸兩種發(fā)動機，直接對標(biāo)群眾高爾夫、本田思域、福特?？怂沟仍趪H車壇已有名字的A級運動轎車。

一位資深轎車媒體人告知虎嗅，他以為領(lǐng)克03是一臺“有必定駕馭趣味的高性價比家轎”，質(zhì)感比同級合資車好了許多?！皠恿?，加快的暢快感、低速的響應(yīng)速度當(dāng)年在同級沒有對手，一起7擋雙聚散并沒有顯著的不平順，這是很可貴的，”他說，“03在運動性追上國外競品的一起，供給了遠超它們的做工用料和裝備水平，且價格合理，所以我買了?！?/p>

這位資深轎車媒體人對廣汽影豹、上汽名爵6類的姿態(tài)貨也給出了自己的觀點：這些車只發(fā)生浮躁、虛浮的習(xí)尚，宣傳上的名不虛傳損傷的是全部我國品牌的公信力。若只是做做外表功夫，那不如不做。

第二步，根據(jù)03打造Cyan概念車，拿去紐北賽道刷圈，打破由雷諾梅甘娜RS Trophy-R堅持的紐博格林最快前驅(qū)車記載。隨后假勢快速推出03+車型，2.0T高功率沃爾沃發(fā)動機，愛信8AT變速箱，四出排氣，博格華納智能四驅(qū)，百公里加快5.9秒，原廠真·碳纖維尾翼、圍住，一體式運動座椅，19英寸鑄造輪圈，在功能和裝備兩個方面甩開高爾夫GTI、福克斯ST等二十萬等級的海外功能車。

第三步，在03+的根底上，推Cyan定制版，2.0T特調(diào)發(fā)動機，BILSTEIN十段可調(diào)減震，百公里加快5.7秒，瞄準(zhǔn)?？怂筊S、高爾夫R和思域Type R這樣的尖端海外功能車。

從賬面數(shù)據(jù)和實測體現(xiàn)上看，領(lǐng)克03+的功能是搞定了，接下來該“我國調(diào)料”發(fā)揮作用。關(guān)于這點，一位購買了03+的專業(yè)轎車媒體人特別有感受，他以為03+感動他全家的當(dāng)?shù)?，不是功能，而是不行功能的?dāng)?shù)亍?/p>

“轉(zhuǎn)向比較輕盈，變速箱平順，懸掛硬度不過火，沒有獻身日常實用性和舒適性。所以爸爸媽媽能開，也喜愛開?！彼f，“加上吉祥很了解國人購車的實踐需求和痛點，在裝備、內(nèi)飾和價格上都有優(yōu)勢?！?/p>

所以，領(lǐng)克03+能成為公認(rèn)的首款“我國功能車”，是由于它滿足功能的一起，也滿足“我國”?？雌饋砼艿每?，實踐跑得也不慢，還有吉祥一向過剩的裝備在背面支撐。20萬左右的價格讓領(lǐng)克03+注定小眾，無法成為吉祥集團的財富暗碼，但吉祥本就沒想賣多少臺03+，真實的意圖有兩個：榜首，讓功能車研制部分成為集團的技能寶庫，不是撈一票快錢就跑；第二，使用功能車樹立同級標(biāo)桿，提高品牌形象，構(gòu)成共同的轎車文明氣氛。

功能車是一個轎車品牌最閃亮的手刺，也是一個國家轎車工業(yè)強盛與否的中心標(biāo)志。只會造買菜車，不會造功能車的國家，是轎車大國而非轎車強國。只會造“偽功能車”，造不出真實功能車的國家。即使能哺育轎車工業(yè)，卻培育不出轎車文明。

這一點，包含領(lǐng)克在內(nèi)的各家我國品牌，都得向德國人學(xué)習(xí)。

本年50歲的寶馬高功能子品牌M便是最好的范本。1972年，寶馬M GmbH誕生。之所以建立該部分，是由于創(chuàng)始人Gustav Otto以為功能是全部轎車的根底，所以寶馬公司里必定要建立運動部分。M部分的使命是打造根據(jù)量產(chǎn)車的高功能車型、開發(fā)M套件、將賽道經(jīng)歷帶回日常駕馭、供給駕馭訓(xùn)練課程、聚合粉絲。時至今天，寶馬M品牌奉獻許多傳世經(jīng)典車型的一起，還在全球收成了許多粉絲，這些粉絲即使不買M車型，也會在購車時優(yōu)先考慮寶馬品牌。

造高功能車的經(jīng)歷，不管在燃油車年代仍是電動車年代，都是不行多得的寶貴技能財富，也是海外品牌和我國品牌擺開巨大距離的當(dāng)?shù)亍Ｎ覈放葡朐陔妱榆嚹甏槐缓Ｍ馄放扑﹂_，僅靠假碳貼紙、塑料卡鉗罩和赤色車機主題，只會惹得同行見笑大方。關(guān)于功能的這一課我國品牌必須得補，還得是耐下性子來漸漸補。

寫在最終：

許多我國品牌都想給我國的年青顧客造車，這是功德。往大里說，這是我國品牌造車才能提高，文明自傲的體現(xiàn)。但我們的盡力，不能心浮氣躁地只停留在外表，也不能在沒有真實的功能實力前，以故弄玄虛的營銷方法迷惑年青人，讓他們發(fā)生不切實踐的預(yù)期。這樣的做法，乃至比直接他們一臺大馬力后驅(qū)車愈加風(fēng)險。

相同，我國品牌也不能發(fā)生“我能夠一步登天造出寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS”平替版的虛妄想法，這注定是個需求時刻累積和技能沉積的長時刻進程。假如像廣汽傳祺、上汽名爵、長安轎車這樣的國資我國品牌樂意少花點時刻研討“戰(zhàn)役范兒運動套件”，多花點精力研究車輛調(diào)校，也不會讓現(xiàn)在僅有能與高爾夫GTI掰手腕的量產(chǎn)我國功能車之名，落入一家民營企業(yè)。

要知道，只是十幾年前，這家民企對轎車工業(yè)的情緒仍是“造車有什么難的，無非便是四個輪子加幾個沙發(fā)”。

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